Hoe koop je een betrouwbare en goed uitziende UAZ 469 of 452?

Dit is een vraag die veel fans van Russische militaire voertuigen bezighoudt. We hebben allemaal UAZ wagens gezien in journaals uit de hele wereld, James Bond films en YouTube video's met gekke stunts, die soms onmogelijk lijken. Van tijd tot tijd kunnen we zelfs een UAZ op straat tegenkomen. En dan beginnen we na te denken over hoe we er zelf een kunnen bemachtigen. Surfen op Facebook, eBay, milweb en diverse classifieds sites kan ontmoedigend zijn, want deze dagen zijn er zeer weinig UAZ auto's te vinden en nog minder zijn beschikbaar ter plaatse. Dus, hoe koop je een betrouwbare en goed uitziende UAZ 469 of 452? Laat me u daarover een paar adviezen geven.

Ten eerste, niet ieder van ons weet dit, dus laat me wat achtergrond schetsen. UAZ 452 en UAZ 469 zijn algemene namen van voertuigen die zijn gebouwd voor het Rode Leger, in de tijd van de Koude Oorlog. Deze voertuigen delen dezelfde belangrijkste mechanische onderdelen en zijn gebouwd op hetzelfde frame. Dit is belangrijk, want de meeste onderdelen zijn volledig uitwisselbaar tussen de twee modellen. Vanuit het oogpunt van het leger betekent dit veel minder druk op de logistieke keten, vanuit ons oogpunt maakt het het zoeken naar reserveonderdelen eenvoudiger en goedkoper.

In de loop der jaren hebben deze voertuigen een reeks moderniseringen en veranderingen ondergaan. Meestal om de betrouwbaarheid te vergroten, soms, helaas zelden om het comfort van de bemanning te verbeteren. Verschillende andere veiligheidsdiensten maakten gebruik van deze auto's in hun dienst, van grenswachten via milities (politie), tot houtpatrouilles. Uiteindelijk werden de UAZ's ook door civiele gebruikers gebruikt. Deze voertuigen werden ofwel nieuw gekocht, vanuit de fabriek, of waren afkomstig van het leger of een van de overheidsdiensten. UAZ 469 werd 31512, om uiteindelijk te evolueren tot de hedendaagse versies bekend als Patriot en Hunter. UAZ 452 werd conservatiever ontwikkeld en de huidige versies lijken veel meer op het origineel. Dankzij deze gemeenschappelijke afstamming moeten zowel UAZ 452 als UAZ 469B samen worden beschouwd.

Hoewel ze er goed uitzien en veel betrouwbaarder zijn, missen deze nieuwe UAZ wagens het gevoel van robuustheid en eenvoud dat hun oudere, klassieke tegenhangers wel hebben. Laten we het dus hebben over het kopen van een UAZ 452 of 469 in zeer goede staat. De onderstaande lijst is bedoeld om u te helpen uw eigen UAZ te kopen, die uw trots zal worden en u jarenlang goed van dienst zal zijn.

1. Go Army!

Realistisch gezien zijn er maar drie manieren om de UAZ 452 of 469 te krijgen die u echt wilt:

  • koop een oud, gehavend voertuig en restaureer het zelf;

  • een voertuig te krijgen, dat door iemand anders is gerestaureerd;

  • een voertuig kopen, dat in het leger diende..;

Zoals altijd hebben al deze methodes hun eigen voordelen en gebreken. Helaas zijn oude UAZ's meestal erg roestig en behoorlijk gehavend. Zo'n UAZ restaureren kan twee jaar duren, vergt heel wat ruimte, soms meer dan 1000 manuren en talrijke vaardigheden, variërend van mechanisch, via elektrisch tot spuitwerk. Als je de faciliteiten en vaardigheden hebt om het zelf te doen, dan is dat geweldig - je bespaart vanaf het begin heel wat, en je zult minstens een jaar lang bijna elke middag en elk weekend bezig zijn.

U kunt ook een voertuig krijgen dat door iemand anders werd gerestaureerd. Afhankelijk van de kwaliteit van het werk, kunt u jarenlang genieten van een probleemloos voertuig, het enige wat u hoeft te doen is af en toe iets aanpassen. De keerzijde is dat deze voertuigen meestal het duurst zijn en tot 15-20 000 euro kunnen kosten. Er is echter nog een andere weg - u kunt een voormalige leger UAZ 469B of 452 kopen, de gebreken ervan verhelpen en genieten van een relatief storingsvrije auto. Waarom relatief? Omdat elke UAZ af en toe wat aanpassingen nodig heeft.

Elk voertuig in het Poolse leger moet klaar zijn voor onmiddellijk, onverwacht alarm, waarbij het op eigen gelegenheid naar een vooraf aangewezen concentratiegebied moet trekken. In theorie betekent dit dat ze allemaal 100% klaar moeten zijn. In feite betekent dit dat de UAZ's elk kwartaal worden gecontroleerd en om de drie maanden een paar kilometer worden gereden. Als ze geluk hebben, komen ze op een oefenterrein, waar ze meer actie zien. Dit alles betekent dat je een origineel voertuig kunt kopen, zonder rare modificaties en onderdelen van tractoren. Het zal zijn onvolkomenheden hebben, zoals elke UAZ, maar ze kunnen relatief eenvoudig en goedkoop worden gerepareerd, vergeleken met de eerste optie. Uiteindelijk is dit de meest kosteneffectieve manier om een UAZ 469B of 452 te bezitten. De tijd, het geld en de moeite die nodig zijn om deze auto in het weekend of zelfs als dagelijkse bestuurder te gebruiken, zullen het laagst zijn van alle drie de opties.
Als u er zelf een wilt hebben, kijk dan eens wat wij momenteel in voorraad hebben:

U kunt ook zien, welke andere militaire voertuigen in ons aanbod zijn:  https://fourtankmen.com/product-category/vehicles/

2. Pas op voor roest

Als er één ding is dat de UAZ 469B en 452 het meest teistert, is het roest. Een voertuig dat jaren buiten heeft gestaan en verwaarloosd is, kan aan de onderkant volledig verroest zijn. Soms kan zelfs het frame gaten vertonen. Dit soort scenario's betekent, dat u in een groot probleem zit, omdat de waarde van uw auto tegen schrootprijs gaat. Natuurlijk kan alles worden gerepareerd, carrosseriepanelen kunnen worden vervangen, verroeste delen kunnen worden afgeknipt, en met nieuwe stukken staal worden opgelast.

Zelfs het frame kan worden vervangen, omdat er geen permanente serienummers op staan. Ja, de enige fabriekswijze om deze frames te identificeren was het schilderen (sic!) van een wit nummer op de rechterkant voor het rechterwiel. Niet erg duurzaam 😉 Maar heb je de tijd en de vaardigheden om de carrosserie te repareren?

Over het algemeen is het beter een roestvrije UAZ te vinden, met mechanische problemen, dan een bak met roest, die mechanisch in orde is. UAZ onderdelen zijn goedkoop en dankzij hun eenvoud zijn reparaties eenvoudig en plezierig. De meeste kun je in je voortuin doen. Helemaal niet zoals carrosserie reparaties.

Een voorbeeld van een goed bewaard UAZ 469B onderstel

Een voorbeeld van een goed bewaard UAZ 469B onderstel. Gewoonlijk zijn ze in veel slechtere staat.

3. Denk Wolga

Laten we eerlijk zijn - de originele 70 pk UAZ motor is rotzooi. Dorstig, lawaaierig, gemaakt voor 70 octaan benzine tegenwoordig, het is volledig verouderd en kan niet worden beschouwd als een adequate bron van vermogen. Dus wat zijn de alternatieven? Er zijn twee basismanieren waarop we van hieruit verder kunnen gaan - de ene houdt vast aan het benzine-erfgoed van deze auto, de andere waagt zich in het land van de diesel.

Laten we beginnen met benzine. De twee beste motoren die in een UAZ kunnen worden gemonteerd zijn de Ford 2.9l V6 en een 100 pk Volga motor. Het inbouwen van de Ford motor heeft veel voordelen - veel meer vermogen, betere betrouwbaarheid en werkcultuur, en hij is relatief licht. Helaas zijn er ook nadelen - er moet nogal wat worden geslepen om deze motor op zijn plaats te krijgen, en aangezien deze motoren soms honderdduizenden kilometers hebben afgelegd, weet niemand wat hun werkelijke staat is.

Naar onze mening is de beste benzine-optie een laat model Volga 100 pk motor. Het is een ontwikkeling van een standaard UAZ motor. Daardoor past hij ideaal - snijden of lassen aan de carrosseriestructuur is niet nodig, en hij past perfect bij de originele versnellingsbak. Uitwendig is hij bijna identiek aan een gewone UAZ 469B motor. 

Door een hogere compressie, een andere cilinderkop en diverse andere aanpassingen heeft deze motor niet alleen meer vermogen en koppel, maar ook een beter brandstofverbruik. Hij heeft ongeveer 1,5 tot 2,5 l minder benzine nodig per 100 km, afhankelijk van het soort terrein en uw rijstijl. Zijn hulpbron is ook hoger, ongeveer 150-200 000 kilometer, vóór revisie. 

Hij is niet alleen beter in alle belangrijke opzichten, hij bespaart u ook geld telkens wanneer u met uw UAZ rijdt! Dus, als u de mogelijkheid hebt, raden wij u sterk aan te kiezen voor een UAZ met de krachtigere en betrouwbaardere Volga motor. Als u uw UAZ wilt upgraden met een van deze motoren, hebben wij ze in voorraad:

Wat dacht je van een dieselmotor voor UAZ 452 of 469B?

Laten we nu het dieselterrein verkennen. Ombouw naar motoren met gecomprimeerde ontsteking is erg populair in Polen en Oost-Europa. Jammer genoeg slopen de meesten gewoon de auto, die nooit meer zo goed zal worden als hij voordien was. Vooral oude Mercedes diesels zijn geliefd. Hoewel ze zeer betrouwbaar zijn en op letterlijk alles werken, zijn dit niet de beste motoren voor een Russische 4×4. Doorgaans hebben ze te weinig vermogen en maken ze veel lawaai, waardoor het gebruik van een UAZ nog oncomfortabeler wordt dan gewoonlijk.

Een van de beste en meest redelijke opties is een motor uit de Poolse Andoria 4C90 of 4C(T)90 familie. Ze passen perfect in de motorruimte van een UAZ en kunnen gemakkelijk worden gekoppeld met een gesynchroniseerde 4 versnellingsbak en de originele tussenbak. Met een vermogen dat varieert van 70 tot 100 pk en een geschiedenis van montage in fabrieksnieuwe UAZ wagens, zijn dit waarschijnlijk de beste dieselmotoren, die in een UAZ 452 of 469B kunnen worden ingebouwd.

Natuurlijk hebben ze ook tekortkomingen - lagere kruissnelheid (ongeveer 80-85 km/uur) en meer lawaai, maar deze kunnen worden gecompenseerd door een lager brandstofverbruik en door de wand van het schot te isoleren en geluiddicht te maken.

Dus, als je een diesel UAZ wilt, ga dan voor een met Andoria motor.
Neem contact met ons op als u zo'n motor of een complete ombouwkit voor uw UAZ wilt kopen.

4. Controleer de mechanische staat van uw UAZ

Een voor de hand liggend, maar belangrijk advies. Zorg ervoor dat u bij de aankoop van een 4×4 voertuig alle standaard gebreken controleert:

- olielekkage van de motor, versnellingsbak, tussenbak en assen;

- motor staat en werkt, als het koud en warm is;

- oliedruk bij koude en warme motor;

- speling op assen;

- nauwelijks werkende voorwielaandrijving - dit kan duiden op problemen met de tussenbak;

- roest onder de carrosserie;

- Roest op het frame van de auto - er mag geen noemenswaardige roest op zitten, een laag modder of "beschermende" bitumen massa, kan betekenen dat de verkoper iets wil verbergen - vraag uiteraard om foto's of video's van de toestand, voordat het werd gecoat;

Als u het voertuig niet persoonlijk kunt inspecteren, zoek dan iemand die u vertrouwt om het voertuig te zien en er een proefrit in te maken. Als u dat niet kunt doen, zorg er dan voor dat de verkoper u voorziet van een uitgebreide geschiedenis van het voertuig, dat u wilt kopen met de foto's en video's om zijn woorden te ondersteunen. 

U moet zeker in staat zijn om het frame en de zwakke plekken van de carrosserie, zoals dorpels, wielkasten, zijraamlijsten, enz. duidelijk te zien.

Een set video's waarop te zien is hoe het voertuig start met een koude motor, hoe het rijdt en hoe de temperatuur oploopt tot een normaal niveau, hoe de UAZ rijdt op de weg en off-road is een must-have. Zonder dit, zult u niet in staat zijn om de conditie van uw droomvoertuig goed te beoordelen.

Natuurlijk, voorzien wij onze klanten, van al dat broodnodige informatie, foto's en video's, zodat konden zij een informatieve beslissing nemen, terwijl het kopen van voertuigen van ons.

Hier is een voorbeeldvideo, die we nog niet zo lang geleden voor een van onze klanten hebben gemaakt

5. Zorg voor het uiterlijk

Er is niets mis met een UAZ 469B met gedeukte motorkap, oude banden en gescheurd canvas. Tenminste, als je wilt dat iedereen denkt dat je net een stuk Russische rommel hebt gekocht. Anders zou het goed zijn om het uiterlijk van je nieuwe voertuig te verzorgen. U kunt dit zelf doen of de verkoper vragen het voor u te doen. Een nieuw doek, banden en uiterlijke accessoires zullen uw UAZ doen opvallen in de menigte op een show van militaire voertuigen.

U kunt het ook zelf doen in uw garage. De meeste van deze items zijn gemakkelijk te installeren en kunnen door één persoon worden aangebracht, soms met de hulp van een andere. Dus, waarom zou u niet wat tijd en geld investeren om uw UAZ er onberispelijk uit te laten zien?

Hier zijn een paar voorstellen van ons, over hoe u het uiterlijk van uw auto kunt verbeteren:

6. Vermijd rare conversies

Zou het niet geweldig zijn om een UAZ te hebben met 150 pk turbodieselmotor, automatische versnellingsbak, stuurbekrachtiging, schijfremmen en verwarmde stoelen? Ja, dat zou het zeker, maar tegen welke prijs?

Helaas levert de 150 pk motor te veel koppel voor de assen en transmissie om het aan te kunnen. Wat betekent, dat je ze eerder vroeger dan later zult moeten reviseren. En kort daarna zul je dat weer moeten doen. Stel, dat je remmen het begeven, wat doe je dan? 

U zult geschikte onderdelen moeten vinden. Maar hoe weet u welke onderdelen voor uw auto nodig zijn, als u niet degene bent die de modificaties heeft uitgevoerd? Schijfremmen kunnen van Suzuki Vitara komen, remklauwen van FSO Polonez en hoofdremcilinder kan van Opel Vectra zijn.

Al deze onderdelen werken prima samen. Maar als u geen documentatie hebt van wat werd gewijzigd, hoe dat gebeurde en met welke onderdelen, zou u wel eens met een onbruikbaar voertuig kunnen zitten, omdat er een onderdeel van 20€ stuk is, dat u niet zult kunnen terugvinden.

Het ongedaan maken van andermans conversies is een echt zware en tijdrovende klus. Soms lijkt het meer op een onderzoek, dan op een normale reparatie. "Welke onderdelen hebben ze gebruikt?" "Waarom hebben ze dat gedaan?" "Is daarmee een probleem opgelost of waren ze gewoon lui?" - Dit zijn het soort vragen waarmee je te maken krijgt als je een zwaar aangepaste UAZ 469B of 452 probeert te repareren.

Als u er zo een wilt kopen, zorg er dan voor dat u alles weet, want vroeg of laat zult u iets moeten vervangen. En dan kan het zijn dat de vorige eigenaar zich niet meer herinnert welke onderdelen en van welk voertuig hij heeft gebruikt. Geheugen kan falen, zelfs als men de beste bedoelingen heeft.

Natuurlijk verschaffen wij volledige documentatie van alle modificaties die wij op verzoek van onze klant aan een voertuig hebben aangebracht.

7. Zorg ervoor dat alle papieren er zijn en dat aan de wettelijke vereisten is voldaan.

Bij het importeren van een oud voertuig is het belangrijk ervoor te zorgen dat alle benodigde documenten bij het voertuig worden geleverd. In de meeste landen kunnen voertuigen ouder dan 20-25-30 jaar (afhankelijk van de plaatselijke wetgeving) worden geïmporteerd en geregistreerd als klassiekers.

Hierdoor kan de nieuwe eigenaar ze gebruiken, ondanks het feit dat ze niet voldoen aan de moderne verbrandings- en veiligheidsnormen. Meestal profiteert u ook van een goedkopere verzekering en wordt u minder vaak onderworpen aan strenge technische controles. Het zou zonde zijn deze voordelen mis te lopen door een fout in de administratie.

Elk land stelt zijn eigen eisen, dus controleer vóór de aankoop de invoer- en registratieregels in uw land. Sommige landen eisen bijvoorbeeld dat het ingevoerde voertuig helemaal schoon is en absoluut vrij van aarde en zaden. Het is van vitaal belang om het goed voor te bereiden voor verzending.

Anders kan het zijn dat uw voertuig bij aankomst wordt gedemonteerd om te worden schoongemaakt en dat u daarvoor een stevige rekening krijgt. In dergelijke gevallen geven de autoriteiten meestal een set schone 3D-puzzels vrij, zodat je die op eigen kosten weer in elkaar kunt zetten. En als er iets zoekraakt, nemen ze geen enkele verantwoordelijkheid... Dus controleer deze eisen en zorg ervoor dat de verkoper ze begrijpt en er zich aan houdt.

Zorg er ook voor dat de verkoper u de nodige papieren bezorgt. Dit zal uw leven een stuk gemakkelijker maken, wanneer uw nieuwe voertuig arriveert. Wij hebben ervaring in het verkopen en verschepen van auto's en zwaardere voertuigen naar vele landen over de hele wereld. Soms betekent dit veel juridische rompslomp, maar het is het waard als we onze klanten gelukkig kunnen maken.

8. Spreek van tevoren alle betalingsgegevens af

Zorg ervoor dat alle partijen weten wat het voorwerp van het contract is.
- Wat is de huidige staat van het voertuig, welke wijzigingen of onderhoudsbeurten zullen er vóór de levering aan worden uitgevoerd?
- Hoeveel gaat het kosten?
- Wanneer betaal je?
- Hoe betaalt u voor uw voertuig?
- Wie is verantwoordelijk voor het organiseren en betalen van de verzending?
- Waar wordt het voertuig gestald voor verzending? Blijft het buiten of binnen?
- Zal het verzekerd worden? Wie dekt de verzekeringskosten?
- Wie is er verantwoordelijk als er iets mee gebeurt?
- Wie is er verantwoordelijk, als het beschadigd raakt tijdens transport?

Als u al deze details kent, kan dat u een hoop problemen en spijt besparen. De beste optie is om alles op papier te zetten in de vorm van een koopcontract. In dat geval kunnen er geen extra verrassende kosten worden toegevoegd en zal de veiligheid van uw transactie veel groter zijn. Als u dit leest, kan dat twee dingen betekenen - of u bent hierheen gescrolld, of u wilt echt een UAZ. We rekenen toch zeker op de tweede optie. 🙂

Dat is alles voor vandaag. Wij helpen u graag aan een nieuwe UAZ, of een ander militair voertuig van het Warschaupact. Neem even de tijd en kijk wat we te koop hebben: [klik].

We hopen dat deze gids nuttig voor u was. Als dat het geval was, deel hem dan alstublieft op uw sociale media en in lokale groepen. We zullen het zeer waarderen.

Deel deze post met je vrienden

Deel op facebook
Deel op twitter
Deel op linkedin
Deel op email
Deel op whatsapp

Stop hier niet

Meer te ontdekken

Tankdame die een Russische Tankhelm draagt

Zijn Russische tankhelmen goed?

Kort antwoord - ja, Russische tankhelmen zijn eigenlijk best goed! Wil je een langer antwoord? Lees deze post waar we dit onderwerp bespreken in een

UAZ 469B te koop

Hoeveel kost een goede UAZ 469 of UAZ 452?

De prijzen van Uaz lopen sterk uiteen, van minder dan €1000 tot meer dan €20.000. Laten we eens een kijkje nemen en zien wat we kunnen kopen en tegen

Abonneer u op onze nieuwsbrief

Om ons Exlusief Ebook te ontvangen "Gids hoe veilig een betrouwbaar Russisch Militair Voertuig te kopen"

nl_NLNederlands