En primer lugar, no todos sabemos esto, así que permítanme dibujar algunos antecedentes. UAZ 452 y UAZ 469 son nombres generales de vehículos creados para el Ejército Rojo, en los días de la Guerra Fría. Estos vehículos comparten los mismos componentes mecánicos principales y están construidos sobre el mismo bastidor. Esto es importante, porque la mayoría de las piezas son completamente intercambiables entre los dos modelos. Desde el punto de vista del Ejército, esto reduce la tensión en su cadena logística; desde nuestra perspectiva, facilita la búsqueda de repuestos y los hace más baratos.
A lo largo de los años, estos vehículos han pasado por una serie de modernizaciones y cambios. En su mayoría para aumentar la fiabilidad, y a veces, lamentablemente, para mejorar el confort de la tripulación. Otros servicios de seguridad utilizaron estos coches en su servicio, desde guardias fronterizos, pasando por la milicia (policía), hasta patrullas forestales. Con el tiempo, los coches UAZ se extendieron a los usuarios civiles. Estos vehículos se compraban como nuevos, de fábrica, o procedían del Ejército o de alguna de las agencias gubernamentales. El UAZ 469 se convirtió en el 31512, para finalmente evolucionar a sus versiones actuales conocidas como Patriot y Hunter. El UAZ 452 se desarrolló de forma más conservadora y las versiones actuales se parecen mucho más al original. Gracias a este linaje común, tanto el UAZ 452 como el UAZ 469B deben considerarse juntos.
Aunque son bonitos y mucho más fiables, estos nuevos coches UAZ carecen de la sensación de robustez y sencillez que tienen sus homólogos más antiguos y clásicos. Así que vamos a hablar de cómo conseguir un UAZ 452 o 469 en muy buen estado. La siguiente lista pretende ayudarle a comprar su propio UAZ, que se convertirá en su orgullo y le servirá durante años.
comprar un vehículo viejo y maltrecho y restaurarlo tú mismo;
obtener un vehículo, que fue restaurado por otra persona;
comprar un vehículo, que sirvió en el Ejército.;
Como siempre, todos estos métodos tienen sus propias ventajas y defectos. Por desgracia, los coches UAZ antiguos suelen estar muy oxidados y bastante maltrechos. Restaurar un UAZ así puede llevar hasta dos años, requiere bastante espacio, a veces más de 1.000 horas de trabajo y numerosas habilidades que van desde la mecánica, pasando por la electricidad, hasta la pulverización. Si tienes las instalaciones y los conocimientos necesarios para hacerlo tú mismo, estupendo: ahorrarás bastante desde el principio y estarás ocupado casi todas las tardes y fines de semana durante al menos un año.
También puedes conseguir un vehículo que haya sido restaurado por otra persona. Dependiendo de la calidad del trabajo, podrás disfrutar de un vehículo sin problemas durante años, lo único que tendrás que hacer es ajustar algo de vez en cuando. El inconveniente es que estos vehículos suelen ser los más caros y pueden costar hasta 15-20 000 euros. Sin embargo, hay otra forma de hacerlo: puedes comprar un antiguo UAZ 469B o 452 del ejército, arreglar sus defectos y disfrutar de un coche relativamente libre de fallos. ¿Por qué relativamente? Porque todos los UAZ necesitan algunos ajustes de vez en cuando.
Cada vehículo del ejército polaco tiene que estar preparado para una alerta inmediata e inesperada, durante la cual tendrá que desplazarse por su cuenta a una zona de concentración previamente designada. En teoría, esto significa que todos ellos deben estar preparados para el 100%. De hecho, significa que los UAZ se someten a revisiones trimestrales y recorren algunos kilómetros cada tres meses. Si tienen suerte, llegan a un campo de entrenamiento, donde ven más acción. Todo esto significa, que usted puede comprar un vehículo original, sin modificaciones extrañas y piezas de tractores. Tendrá sus imperfecciones, como todo UAZ, pero se pueden arreglar de forma relativamente fácil y barata, en comparación con la primera opción. Al final, esta es la forma más rentable de tener un UAZ 469B o 452. El tiempo, el dinero y el esfuerzo necesarios para utilizar este coche los fines de semana o incluso como conductor diario serán los más bajos de las tres opciones.
Si quieres tener uno, echa un vistazo a lo que tenemos actualmente en stock:
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Si hay una cosa que afecta a los UAZ 469B y 452 es el óxido. Un vehículo que ha estado a la intemperie y ha sido descuidado durante años puede estar completamente oxidado por debajo. A veces, incluso el bastidor puede tener agujeros. Este tipo de escenario significa, que usted está en un gran problema, porque el valor de su coche apunta al precio de chatarra. Por supuesto, todo puede ser arreglado, los paneles de la carrocería pueden ser reemplazados, las partes oxidadas cortadas y soldadas con nuevas piezas de acero.
Incluso el bastidor puede ser sustituido, ya que no llevan ningún número de serie permanente. Sí, la única forma de identificar estos bastidores en fábrica era pintar (¡sic!) un número blanco en el lado derecho antes de la rueda derecha. No es muy duradero 😉 ¿Pero tienes tiempo y habilidades para arreglar la carrocería?
Generalmente es mejor encontrar un UAZ libre de óxido, con problemas mecánicos, que un cubo de óxido, que está mecánicamente sano. Las piezas del UAZ son baratas y gracias a su simplicidad las reparaciones son fáciles y agradables. Puedes hacer la mayoría de ellas en el jardín de tu casa. No es en absoluto como las reparaciones de carrocería.
Empecemos por la gasolina. Los dos mejores motores que se pueden montar en un UAZ son el Ford 2.9l V6 y el motor Volga de 100 CV. La instalación del motor Ford tiene muchas ventajas - mucha más potencia, mejor fiabilidad y cultura de trabajo, y es relativamente ligero. Por desgracia, también hay desventajas - se requiere una gran cantidad de corte para adaptarse a este motor en su lugar, y puesto que estos motores han hecho a veces cientos de miles de kilómetros, nadie sabe, ¿cuál es su estado real.
En nuestra opinión, la mejor opción de gasolina es un motor Volga de 100 CV de último modelo. Se trata de un desarrollo de un motor estándar de la UAZ. Gracias a ello, encaja perfectamente: no es necesario cortar ni soldar la estructura de la carrocería, y se acopla perfectamente a la caja de cambios original. Externamente es casi idéntico a un motor UAZ 469B normal.
Un mayor índice de compresión, una culata diferente y varias otras modificaciones dan a este motor no sólo una mayor potencia y par, sino también un mejor consumo de combustible. Necesita entre 1,5 y 2,5l menos de gasolina cada 100 kms, dependiendo del tipo de terreno y de su estilo de conducción. Su recurso también es mayor, unos 150-200 000 kilómetros, antes de la revisión.
No sólo es mejor en todos los aspectos importantes, sino que también le ahorra dinero cada vez que conduce su UAZ. Así que, si tiene la opción, le recomendamos encarecidamente que elija un UAZ con el motor Volga, más potente y fiable.
Ahora, exploremos el territorio del diésel. Las conversiones a motores de encendido comprimido son muy populares en Polonia y Europa del Este. Desgraciadamente, la mayoría de ellas simplemente destrozan el coche, que nunca será tan bueno como antes. Los viejos diésel de Mercedes son especialmente populares. Aunque son muy fiables y funcionan literalmente con cualquier cosa, no son los mejores motores para un 4×4 ruso. Suelen ser poco potentes y muy ruidosos, y hacen que el uso de un UAZ sea aún más incómodo de lo habitual.
Una de las mejores y más razonables opciones es un motor de la familia Andoria 4C90 o 4C(T)90 polaco. Encajan perfectamente en el vano motor de un UAZ y pueden acoplarse fácilmente con una caja de cambios sincronizada de 4 velocidades y la caja de transferencia original. Con una potencia que varía de 70 a 100 CV y un historial de montaje en coches UAZ nuevos de fábrica, estos son probablemente los mejores motores diesel, que se pueden instalar en un UAZ 452 o 469B.
Por supuesto, también tienen inconvenientes: menor velocidad de crucero (unos 80-85 km/h) y más ruido, pero esto puede compensarse con un menor consumo de combustible y con el aislamiento e insonorización de la pared del mamparo.
Así que, si quieres un UAZ diésel, ve a por uno con motor Andoria.
Póngase en contacto con nosotros si desea comprar un motor de este tipo o un kit de conversión completo para su UAZ.
Un consejo obvio, pero importante. Asegúrese de comprobar todos los fallos estándar, al comprar un vehículo 4×4:
- fugas de aceite en el motor, la caja de cambios, la caja de transferencia y los ejes;
- estado del motor y el trabajo, cuando hace frío y caliente;
- presión de aceite en el motor frío y caliente;
- juego en los ejes;
- La tracción delantera apenas funciona - esto podría indicar problemas con la caja de transferencia;
- óxido debajo de la carrocería;
- óxido en el chasis del coche - no puede haber ningún óxido significativo en él, una capa de barro o masa de betún "protectora", podría significar, que el vendedor quiere ocultar algo - obviamente, pedir fotos o videos que muestren su estado, antes de ser recubierto;
Si no puede inspeccionar el vehículo personalmente, busque a alguien de confianza para que lo vea y lo pruebe. Si no puede hacerlo, asegúrese de que el vendedor le proporcione un historial completo del vehículo que desea comprar con fotos y vídeos que respalden sus palabras.
Debería poder ver claramente el bastidor y los puntos débiles de la carrocería, como los umbrales, los pasos de rueda, los marcos de las ventanas laterales, etc.
Un conjunto de vídeos que muestren cómo arranca el vehículo con el motor frío, cómo se conduce y cómo se eleva la temperatura hasta el nivel normal, cómo se conduce el UAZ en carretera y fuera de ella es imprescindible. Sin esto, no podrá evaluar adecuadamente el estado del vehículo de sus sueños.
Por supuesto, proporcionamos a nuestros clientes, con toda esa información tan necesaria, fotos y videos, para que pudieran tomar una decisión informativa, mientras que la compra de vehículos de nosotros.
Este es un vídeo de muestra, que hicimos no hace mucho para uno de nuestros clientes
También puede hacerlo usted mismo en su garaje. La mayoría de estos elementos son fáciles de instalar y los puede poner una sola persona, a veces con la ayuda de otra. Así que, ¿por qué no invertir algo de tiempo y dinero en hacer que su UAZ tenga un aspecto impecable?
¿No sería estupendo tener un UAZ con motor turbodiésel de 150 CV, transmisión automática, dirección asistida, frenos de disco y asientos con calefacción? Sí, lo sería, pero ¿a qué precio?
Desgraciadamente, el motor de 150 CV proporciona demasiado par para los ejes y la transmisión. Lo que significa, que más pronto que tarde tendrás que reconstruirlos. Poco después tendrás que volver a hacerlo. Supongamos que le fallan los frenos, ¿qué hace?
Tendrás que encontrar repuestos adecuados. Pero, ¿cómo vas a saber qué tipo de piezas se necesitan para tu coche, si no fuiste tú quien hizo las modificaciones? Los frenos de disco pueden proceder del Suzuki Vitara, las pinzas de freno del FSO Polonez y el cilindro maestro puede ser del Opel Vectra.
Todas estas piezas funcionarán bien juntas. Pero si no tienes la documentación de lo que se modificó, cómo se hizo y con qué piezas, puedes encontrarte con un vehículo inútil, por una pieza rota que vale 20€ y que no podrás encontrar.
Deshacer las conversiones de otra persona es un trabajo realmente duro y que requiere mucho tiempo. A veces se parece más a una investigación que a una reparación normal. "¿Qué piezas utilizaron?" "¿Por qué lo hicieron?" "¿Arregla esto algún tipo de problema o simplemente fueron perezosos?" - este es el tipo de preguntas a las que se enfrentará cuando intente reparar un UAZ 469B o 452 muy modificado.
Si quiere comprar uno de estos, asegúrese de que lo sabe todo, porque tarde o temprano tendrá que sustituir algo. Y entonces, el anterior propietario podría simplemente no recordar, qué piezas y de qué vehículo utilizó. La memoria puede fallar, aunque uno tenga las mejores intenciones.
Por supuesto, proporcionamos la documentación completa de todas las modificaciones que realizamos a un vehículo según la petición de nuestro cliente.
Al importar un vehículo antiguo es importante asegurarse de que se entregan todos los documentos necesarios con el vehículo. En la mayoría de los países, los vehículos de más de 20-25-30 años (dependiendo de la legislación local) pueden importarse y registrarse como clásicos.
Esto permite al nuevo propietario utilizarlos, a pesar de que no cumplen las normas de combustión y seguridad actuales. Por lo general, también puede beneficiarse de un seguro más barato y ser sometido a inspecciones técnicas menos frecuentes y estrictas. Sería una pena perder estas ventajas por un error de papeleo.
Cada país tiene sus propios requisitos, así que antes de comprar, compruebe las normas de importación y matriculación de su país. Algunos países, por ejemplo, exigen que el vehículo importado esté completamente limpio y absolutamente libre de tierra y semillas. Es fundamental prepararlo adecuadamente antes del envío.
De lo contrario, es posible que su vehículo sea desmontado para su limpieza a la llegada y que reciba una sólida factura por ello. En estos casos, las autoridades suelen entregar un juego de rompecabezas 3D limpios, para que puedas volver a montarlos por tu cuenta. Y si se pierde algo, no asumirán ninguna responsabilidad... Así que compruebe estos requisitos y asegúrese de que el vendedor los entiende y los cumple.
Asegúrese también de que el vendedor le proporcione la documentación necesaria. Esto hará su vida mucho más fácil, cuando su nuevo vehículo llegue. Tenemos experiencia en la venta y envío de coches y vehículos más pesados a muchos países del mundo. A veces esto significa un montón de saltar a través de aros legales, pero vale la pena, cuando podemos hacer que nuestros clientes felices.
Asegúrese de que todas las partes saben cuál es el objeto del contrato.
- ¿Cuál es el estado actual del vehículo, qué modificaciones o servicios se le harán antes de la entrega?
- ¿Cuánto va a costar?
- ¿Cuándo se paga?
- ¿Cómo se paga el vehículo?
- ¿Quién se encarga de organizar y pagar el envío?
- ¿Dónde se almacenará el vehículo antes del envío? ¿Estará en el exterior o en el interior?
- ¿Estará asegurado? ¿Quién cubre el coste del seguro?
- ¿Quién es el responsable si le pasa algo?
- ¿Quién es responsable si se daña durante el envío?
Conocer todos esos detalles puede ahorrarte muchos problemas y arrepentimientos. La mejor opción es tenerlo todo por escrito en forma de contrato de compraventa. En ese caso, no se puede añadir ningún coste adicional sorprendente y la seguridad de su transacción será mucho mayor. Si está leyendo esto, debe significar una de estas dos cosas: o acaba de desplazarse hasta aquí, o realmente debe querer un UAZ. Seguramente contamos con la segunda opción 🙂 .
Eso es todo por hoy. Estaremos encantados de ayudarle a tener su nuevo UAZ, o cualquier otro vehículo militar del Pacto de Varsovia. Por favor, dedique un momento y eche un vistazo a lo que tenemos a la venta: [clic].
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